انجمن خودروسازان برای ساماندهی بازار خودرو تمام توان خود را طی سال های اخیر به کار گرفته است؛ اما نتیجه آن طور که شاهد آن هستیم، چندان جالب توجه نیست... امیرحسن کاکایی ، عضو هیات علمی دانشگاه علم وصنعت و فعال صنعت خودرو در این خصوص به «دنیای خودرو» گفت: «تلاش های انجمن خودروسازان به دلیل نخواستن ها در سطح مدیران بالادستی در وزارت صمت بی ثمر شده است
امیرحسن کاکایی کارشناس خودرو در رابطه با فرمول قیمت گذاری جدید شورای_رقابت برای ۱۸ خودرو گفت:این موضوع در ابتدا خبر خوبی برای خودروسازان است، ولی در ادامه وضعیت فعلی برای خودروسازها و دولت غیرممکن است... به گزارش شبکه خبری تهران نیوز ، امیرحسن کاکایی کارشناس خودرو در رابطه با فرمول قیمت گذاری جدید شورای رقابت برای ۱۸ خودرو گفت:این موضوع در ابتدا خبر خوبی برای خودروسازان است، ولی در ادامه وضعیت فعلی برای خودروسازها و دولت غیرممکن است
امیرحسن کاکایی گفت: در شرایط کنونی و تحریمی به دلیل آنکه حدود ۲۵ شرکت خودروساز مونتاژکار بودند، تقریباً تعطیل هستند، ولی اگر به سال ۹۵ یا ۹۶ که صنعت خودروسازی ایران تحریم نبود، بازگردیم، باز هم احساس رقابتی بودن نداشتیم؛ بنابراین، بر اساس واقعیت های موجود، مشکل ما در زمینه رقابتی شدن، به تعداد خودروسازی ها و قطعه سازان بازنمی گردد... امیرحسن کاکایی ، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو در گفتگو با خبرنگار تابناک اقتصادی گفت: ما در حال حاضر حدود سی شرکت خودروساز و حداقل ۶۰۰ شرکت قطعه ساز بزرگ داریم که از این تعداد ۲۸ شرکت خودروسازی و تقریباً همه شرکت های قطعه سازی خصوصی هستند، ولی نکته کلیدی اینجاست که کسی با این تعداد خودروساز و قطعه ساز احساس فضای رقابتی نمی کند
در حالی که چندی است موضوع آزادسازی واردات خودرو در مجلس شورای اسلامی مطرح و مورد ارزیابی قرار گرفته است، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که تجریه‌های قبلی کشور در این زمینه‌ها نشان داده است که این دست از پیشنهادات به سبب اینکه تناسبی با شرایط فعلی کشور ندارند، مشکلی از مردم عادی حل نخواهد کرد و ارز محدود کشور و ثبات نرخ آن را هم از بین خواهد برد... در همین رابطه امیرحسن کاکایی -عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم‌وصنعت اظهار کرد: زمانیکه یک طرح قرار است مطرح شود، باید تمام جوانب و ابعاد آن را باهم در نظر گرفت
امیرحسن کاکایی ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در یادداشتی نوشت: این روزها یک موضوع مهم ذهن مرا به شدت درگیر کرده است: مجلس شورای اسلامی چگونه می تواند به توسعه صنعت خودرو کمک کند؟ آیا باید قانون گذاری کند یا قانون برداری؟ اصطلاح جالبی است: قانون برداری
در شرایطی که بازار خودروی ایران هم مشوش و حباب زده است،چه کسی خودروی ایرانی را در بازاری مثل اسپانیا می خرد؟ امیرحسن کاکایی ، کارشناس حوزه خودرو از تقاضا برای خودروی ایرانی در کشورهای همسایه و صادرات خودروی ایرانی به اسپانیا و هنگ کنگ برای ارزیابی و طراحی می گوید
اعتمادآنلاین|امیرحسن کاکایی در مورد عرضه خودرو در بورس کالا اظهار داشت: شرایط فعلی صنعت و اقتصاد کلان ما عادی نیست، عرضه خودرو در بورس هم برای یک حالت عادی مناسب نیست... کاکایی در ادامه تصریح کرد: یکی از راههای پیش رو این است که خودرو در بورس کالا عرضه شود، فرض کنید یک خودرو در کارخانه 100 میلیون و در بازار 300 میلیون به فروش میرود، کسی که در این قرعهکشی شرکت کرده و برنده شده چیزی حدود 200 درصد سود میکند، بنابراین سرمایهها به این سمت میآید و دلالی شکل میگیرد
